-
1 привод на постоянном токе
neng. GleichstromantriebУниверсальный русско-немецкий словарь > привод на постоянном токе
-
2 привод на постоянном токе
Русско-немецкий автомобильный словарь > привод на постоянном токе
-
3 привод
м.Antrieb m, Triebwerk n, Trieb m; Übertragungseinrichtung f ( im Bremssystem)см. тж. передачапри́вод механи́зма переключе́ния переда́ч — Gangschaltgestänge n
при́вод распредели́тельного ва́ла зу́бчатым ремнём — Nockenwellenantrieb m durch Zahnriemen
цепно́й при́вод распредели́тельного ва́ла — Nockenwellenantrieb m durch Steuerkette, Nockenwellenkettenantrieb m
- привод агрегатовшестерённый при́вод распредели́тельного ва́ла — Nockenwellenantrieb m durch Stirnräder, Nockenwellenzahnradantrieb m
- аккумуляторный привод
- батарейный привод
- привод вала отбора мощности
- привод вентилятора
- гибкий привод
- привод гибким тросом
- гидравлический привод
- гидравлический рулевой привод
- гидравлический тормозной привод
- привод гидросистем
- привод гидросистемы
- гидростатический привод
- гироскопический привод
- главный привод
- привод главным вертикальным валом
- дизельный привод
- дизель-электрический привод
- дистанционный привод
- дифференциальный привод
- привод заднего моста
- привод зубчатой цепью
- привод зубчатым ремнём
- индивидуальный привод
- карданный привод
- привод клапанов
- клиноремённый привод
- привод колеса
- индивидуальный привод колёс
- независимый привод колёс
- комбинированный привод
- кривошипный привод
- кулачковый привод
- привод механизма поворота
- механический привод
- многоосный привод
- колёсный привод мотоцикла
- привод на все колёса
- привод на два колеса
- привод на задние колёса
- привод на передние колёса
- привод на постоянном токе
- наружный привод
- привод на управляемые колёса
- привод на четыре колеса
- независимый привод
- непосредственный привод
- привод нескольких мостов
- общий привод
- привод от маховика
- привод от ходовой части
- привод от элементов ходовой части
- привод панели крыши кузова
- параллельный привод
- педальный привод
- привод переднего моста
- передний привод
- пневматический привод
- пневматический тормозной привод
- активный привод прицепа
- привод распределительного вала
- реверсивный привод
- реечный привод
- ремённый привод
- рулевой привод
- ручной привод
- рычажный привод
- сдвоенный привод
- силовой привод
- сквозной привод
- следящий привод
- привод спидометра
- привод стартера
- привод стеклоочистителя
- привод стеклоподъёмника
- привод стояночного тормоза
- привод с усилителем
- привод сцепления
- автоматический привод сцепления
- гидравлический привод сцепления
- тормозной привод
- трёхвальный привод
- тросовый привод
- турбинный привод
- фрикционный привод
- цевочный привод
- цепной привод
- червячный привод
- шестерённый привод
- эксцентриковый привод
- электрический привод -
4 привод контактного аппарата
привод контактного аппарата
Устройство, предназначенное для создания или передачи силы, воздействующей на подвижные части контактного аппарата для выполнения функции этого аппарата.
[ ГОСТ 17703-72]
привод
Устройство, предназначенное для создания и передачи силы, воздействующей на подвижные части выключателя для выполнения его функций, а также для удержания выключателя в конечном положении.
[ ГОСТ Р 52565-2006]Приводы являются аппаратами для включения и удержания во включенном положении, а также отключения коммутационных аппаратов (масляного выключателя, выключателя нагрузки или разъединителя).
С помощью приводов осуществляется ручное, автоматическое и дистанционное управление коммутационными аппаратами.
По роду используемой энергии приводы разделяются- на ручные,
- пружинные,
- электромагнитные,
- электродвигательные,
- пневматические.
По роду действия приводы бывают
- прямого действия
- косвенного действия.
В приводах прямого действия движение включающего устройства передается непосредственно на приводной механизм выключателя в момент подачи импульса от источника энергии. Такие приводы потребляют большое количество энергии.
В приводах косвенного действия энергия, необходимая для включения, предварительно запасается в специальных устройствах: маховиках, пружинах, грузах и т. д.
[Цигельман И. Е. Электроснабжение гражданских зданий и коммунальных предприятий: Учеб. для электромеханич. спец. техникумов. - М.: Высш. шк. 1988.]
Приводы служат для включения, удержания во включенном положении и отключения разъединителей и выключателей.
Основные требования, предъявляемые к приводу выключателя, состоят в том, что каждый привод должен развивать мощность, достаточную для включения выключателя при самых тяжелых условиях работы (включение на короткое замыкание, пониженное напряжение питания), и быть быстродействующим, т. е. производить включение за весьма малый промежуток времени. При медленном включении на существующее в сети КЗ возможно приваривание контактов.
При включении выключателя совершается большая работа по преодолению сопротивления отключающих пружин, сопротивления упругих частей контактов, трения в механизме, сопротивления масла движению подвижных частей выключателя, электродинамических сил, препятствующих включению, и др.
При отключении привод выключателя совершает небольшую работу, необходимую только для освобождения запорного механизма, так как отключение выключателя происходит под действием его отключающих пружин.
В зависимости от рода энергии, используемой для включения, приводы разделяются на ручные, грузовые, пружинно-грузовые, пружинные, электромагнитные, пневматические и гидравлические.
К наиболее простым относятся ручные приводы, не требующие специального источника электроэнергии для подготовки операции включения. Однако эти приводы имеют ряд существенных недостатков: не позволяют осуществлять дистанционное включение, не могут быть применены в схемах АВР (автоматического включения резерва) и АПВ (автоматического повторного включения), требуют приложения значительной мускульной силы оператора и не позволяют получить высокие скорости подвижных контактов выключателя, необходимые при больших токах КЗ.
Более совершенными, имеющими большие возможности, но в то же время и более сложными являются грузовые и пружинные приводы, которые обеспечивают значительно более высокие скорости включения выключателя по сравнению с ручными. Это в свою очередь позволяет увеличить включающую способность выключателя. Грузовые и пружинные приводы включают выключатель за счет заранее накопленной энергии поднятого груза или заведенной пружины. Накопление достаточного количества энергии может производиться в течение сравнительно большого промежутка времени (десятки секунд), поэтому мощность электродвигателей таких приводов может быть небольшой (0,1—0.3 кВт).
Электромагнитные приводы включают выключатель за счет энергии включающего электромагнита. Электромагнитные приводы предназначены для работы на постоянном токе. Питание их осуществляют от аккумуляторных батарей или выпрямителей. По способу питания энергией приводы подразделяют на две группы: прямого и косвенного действия.
У приводов прямого действия энергия, расходуемая на включение, сообщается приводу во время процесса включения. К приводам прямого действия относятся ручные с использованием мускульной силы человека и электромагнитные или соленоидные приводы. Работа приводов косвенного действия основана на предварительно запасаемой энергии. К таким приводам относятся грузовые, пружинно-грузовые и пружинные приводы, а также пневматические и гидравлические. Последние два типа приводов не нашли широкого применения для выключателей 6—10 кВ и поэтому нами не рассматриваются.
Приводы прямого действия по конструкции более просты по сравнению с приводами косвенного действия, и в этом их преимущество. Однако поскольку приводы прямого действия питаются от источника энергии непосредственно во время процесса включения выключателя, то потребляемая ими мощность во много раз больше, чем у приводов косвенного действия. Это — существенный недостаток приводов прямого действия.
Ко всем приводам выключателей предъявляют требование наличия механизма свободного расцепления, т. е. возможности освобождения выключателя от связи с удерживающим и заводящим механизмами привода при срабатывании отключающего устройства и отключения выключателя под действием своих отключающих пружин. Современные приводы имеют свободное расцепление почти на всем ходу контактов, т. е. практически в любой момент от начала включения может произойти отключение. Это особенно важно при включении на КЗ. В этом случае отключение произойдет в первый же момент возникновения дуги, что предотвратит опасность сильного оплавления и сваривания контактов.[http://forca.ru/stati/podstancii/privody-razediniteley-i-maslyanyh-vyklyuchateley-6-10-kv-i-ih-remont.html]
Тематики
- выключатель, переключатель
- высоковольтный аппарат, оборудование...
Классификация
>>>Синонимы
EN
Смотри также
Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > привод контактного аппарата
См. также в других словарях:
привод контактного аппарата — Устройство, предназначенное для создания или передачи силы, воздействующей на подвижные части контактного аппарата для выполнения функции этого аппарата. [ГОСТ 17703 72] привод Устройство, предназначенное для создания и передачи силы,… … Справочник технического переводчика
ГОСТ 17513-72: Электропривод колесных машин тяговый. Термины и определения — Терминология ГОСТ 17513 72: Электропривод колесных машин тяговый. Термины и определения оригинал документа: 11. Двигатель генераторная установка теплоэлектрического привода колесной машины Энергетическая установка, состоящая из первичного… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Электровоз — Эл … Википедия
Электровозы узкоколейные — Электровоз Привод электродвигатель Период со второй половины XIX века Скорость до 374 км/ч[1] Область применения … Википедия
Электровозы — Электровоз Привод электродвигатель Период со второй половины XIX века Скорость до 374 км/ч[1] Область применения … Википедия
Электрификация железных дорог — Работы по обслуживанию контактной сети на станции Орёл … Википедия
Тяговый электродвигатель — Коллекторный ТЭД электровозов ЧС2, ЧС3 Тяговый электродвигатель (ТЭД) … Википедия
Электропоезд ЭР2 — ЭР2 ЭР2 1290 «Карелия» на станции Невская Дубровка Основные данные … Википедия
ЭР2 — 1290 «Карелия … Википедия
СССР. Технические науки — Авиационная наука и техника В дореволюционной России был построен ряд самолётов оригинальной конструкции. Свои самолёты создали (1909 1914) Я. М. Гаккель, Д. П. Григорович, В. А. Слесарев и др. Был построен 4 моторный самолёт… … Большая советская энциклопедия
ЭВС1/ЭВС2 — (Siemens Velaro RUS) Сапсан в пути … Википедия
Перевод: с русского на все языки
со всех языков на русский- Со всех языков на:
- Русский
- С русского на:
- Все языки
- Английский
- Немецкий